汽车尾门弹簧试验机结构特点:
2、钢板簧台架疲劳试验机伺服阀采用国产大流量动态用两级伺服阀(7mpa---量90l/min);
伺服直线作动器活塞杆的支撑---传统设计,镇江汽车尾门弹簧拉压力试验机,采用非金属支撑、大间隙设计,具有高速不烧结自润滑的特点。
3、伺服直线作动器振幅---位置设计液压缓冲区,避免运行失控产生损伤。
4、伺服直线作动器前端配置动态用负荷传感器,汽车尾门弹簧拉压力试验机销售,两端连接螺杆处设计预应力环,进一步提高动态响应性能。
5、活塞杆与缸体间配备进口高速耐磨环,使作动器刚度大,汽车尾门弹簧拉压力试验机厂,能承受较强的侧向力。
钢板弹簧疲劳试验机用来对汽车钢板弹簧进行疲劳寿命、载荷疲劳、耐久疲劳、动刚度的---学性能试验。
满足参数:
1、额定动静负荷:±300kn。
2、负荷测量精度:±0.5%(f.s )。
3、作动器额定位移:300mm,
4、位移测量精度:±0.5%(f.s)。
5、作动器比较大振幅:±80 mm,
6、工作频率范围: 0.1~8hz (可调)。
1hz 振幅可达±80 mm
3hz 振幅可达±25 mm
7、横梁移动范围: 不小于300 mm,
8、计数器总容量: 9,汽车尾门弹簧拉压力试验机加工,999,999次,具有面板予置和清零,当达到予置数时,试验自动停止。
9、函数发生器:正弦波、方波、三角波等
10、控制方式: 位移、负荷控制。
11、液压源:比较大工作压力21mpa,额定流量200l/min,
12、计算机:台湾研华工控机,12通道2位d/a数据采集,。打印机为hp打印机.
13、软件配置:在windows平台上编制的中文试验管理程序及试验应用软件。
三轮车钢板弹簧综合性能试验台性能指标要求
1、板簧经强压处理后的变形和暂时变形应不大于0.5mm
线性特性板簧在额定负荷下的刚度、静弧高偏差、非线性特性板簧在负荷下的刚度、静弧高偏差应符合表2的规定。主副复合板簧应能---在额定静负荷、负荷和参照负荷下副板簧工作面完全接触。
三轮车钢板弹簧试验台架疲劳寿命测试要求
板簧(主、副复合板簧除外)在垂直负荷下的台架疲劳寿命应符合表3规定
主、副复合板簧在垂直负荷下的台架疲劳寿命应不低于6*10^4次。
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