随着轨道交通运输安全性、舒适性和高速化要求越来越高，车辆及其转向架功能集成化和轻量化设计成为当今的发展趋势。带有节流装置的空气的弹簧不仅是车辆悬挂系统中的弹性支撑元件，而且是悬挂系统中的减振阻尼元件，是功能集成化和轻量化设计的典型应用。
空气的弹簧的阻尼作用是通过安装在空气的弹簧本体与附加空气室之间的节流孔(阀)来实现的。当空气的弹簧变形时，两者之间将产生压力差。空气的弹簧在静态变形(或缓慢变形)过程，其压力差不大，但在振动过程，徐州汽车尾门弹簧寿命试验机，其压力差较大。空气通过节流孔时由于流程阻力而吸收振动能量，从而实现衰减振动的作用。
钢板弹簧疲劳试验机用来对汽车钢板弹簧进行疲劳寿命、载荷疲劳、耐久疲劳、动刚度的---学性能试验。
满足参数：
1、额定动静负荷：±300kn。
2、负荷测量精度：±0.5%（f.s ）。
3、作动器额定位移：300mm，
4、位移测量精度：±0.5%（f.s）。
5、作动器比较大振幅：±80 mm，
6、工作频率范围： 0.1～8hz (可调)。
1hz 振幅可达±80 mm
3hz 振幅可达±25 mm
7、横梁移动范围： 不小于300 mm，
8、计数器总容量： 9，999，999次，具有面板予置和清零，当达到予置数时，汽车尾门弹簧寿命试验机定制，试验自动停止。
9、函数发生器：正弦波、方波、三角波等
10、控制方式： 位移、负荷控制。
11、液压源：比较大工作压力21mpa，汽车尾门弹簧寿命试验机销售，额定流量200l/min，
12、计算机：台湾研华工控机，12通道2位d/a数据采集，。打印机为hp打印机.
13、软件配置：在windows平台上编制的中文试验管理程序及试验应用软件。
本标准规定了汽车产品钢板弹簧总成的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存及品质。
本标准适用于本公司设计开发、生产制造的各类汽车产品所装用的钢板弹簧总成。
技术要求：
1产品应按照经规定程序批准的图样及技术文件制造，并应符合本标准的要求。
2钢板弹簧应在拉仲表面进行预加应力喷丸处理，汽车尾门弹簧寿命试验机制造，达到饱和，表面覆盖率不小于90%0
3钢板弹簧总成装配前应在弹簧的摩擦面上涂以石墨润滑脂(片问有垫片的除外)。
4钢板弹簧总成油漆涂层应按产品图样或按q/ft b039中ftq6乙的规定执行，但卷耳套(装橡胶衬套的除外)上不得涂漆，该处应采取其他防锈措施。
5材料
（1）钢板弹簧所用的材料应符合设计规定，或gb/t 1222规定的热轧弹簧钢。
（2）钢板弹簧经热处理后，硬度为375 hb ^-444 hb(或40.5 hrc^-47.0 hrc ) o
（3）钢板弹簧的金相组织应按附录a(规范性附录)中图a1一图a8进行评定，符合表1中1^-5级的规定。
（4）钢板弹簧不应有对使用有害的过热或过烧等缺陷，每边总的脱碳层(铁素体十过渡层)---不得超过表2的规定。
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